При их увеличении возрастает объем работ по ТО и ремонту, следовательно, должна увеличиваться пропускная способность производственных подразделений ЛТП. Площади основных производственных помещений (зоны ТО, ремонтов и хранения) находятся в прямой зависимости от габаритных размеров автомобилей, которые, в свою очередь, зависят от их грузоподъемности или пассажировместимости.

Стоимость строительства автотранспортного предприятия (зданий, сооружений и оборудования) зависит от списочного количества и типов подвижного состава (грузовые, легковые автомобили, автобусы), грузоподъемности или пассажировместимости, величины среднесуточного пробега и других факторов (сменности работы автомобилей на линии, принятого способа и организации технического обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава).

В табл. 1 приведены нормативные данные согласно типовым проектам автотранспортных предприятий, разработанные Гипроавтотрансом и показатели при наиболее распространенных (эталонных) условиях. За эталонные приняты следующие условия:

списочный состав парка грузовых автомобилей, автобусов и легковых — 300 ел.; базы централизованного технического обслуживания (ВЦТО) — 1000 ед.;

тип подвижного состава — грузовые автомобили грузоподъемностью 3,5—5,5 т и при работе с прицепами в количестве 50 парка, авто бусы средней длины 8,0—9,5 м, легковые автомобили среднего лит ража;

среднесуточный пробег грузовых автомобилей — 200 км, автобусов —250 км, легковых—ЗОО км;

автомобили эксплуатируются в средних дорожных условиях;

- способ хранения грузовых автомобилей — на открытой площадке без подогрева с независимым выездом (для всех автомобилей), 5 автобусов и легковых — на закрытой площадке.

Изменение любого из перечисленных эксплуатационных или производственных показателей определяется умножением на соответствую.

Похожие:

1. Станции технического обслуживания.
2. Производственная мощность АТП.
3. Гаражи-стоянки общего пользования
4. Моральный износ основных производственных фондов.
5. Балансовая стоимость основных производственных фондов.
6. Совершенствование структуры основных производственных фондов.
7. Организация объединений пассажирского транспорта.